新闻与事件

​智慧出行产教融合学术研讨会于上海交通大学设计学院举行

​当前，汽车产业正处于‌智能化与电动化深度融合阶段，汽车的智能化技术不断革新，电动化也在加速普及。‌随着新能源汽车渗透率突破50%，智能座舱、辅助驾驶等技术加速落地，汽车已从传统交通工具向“移动智能空间”进化，设计的核心逻辑也从“机械功能优先”转向“用户体验驱动”。在此背景下，汽车设计不再局限于外观造型，更需融合工程技术、人文艺术、人工智能与可持续理念，对设计师的跨界能力与创新思维提出全新要求。

与此同时，产业变革催生人才需求升级：一方面车企亟需既懂技术又通美学、兼具商业洞察与社会责任感的复合型设计人才，另一方面高校设计教育又需要行业企业一线工作人员的实践经验为设计理论提供鲜活的产业案例、前沿的技术应用场景与真实的用户需求洞察，从而打破传统课堂教学中理论与实践之间的壁垒，让设计教育更贴近产业发展脉搏。为搭建产学研对话平台，凝聚行业智慧，设计学院联合上汽设计多年来连续举办汽车设计论坛活动，至今已有八年历史，为推动智慧出行产业高质量发展贡献一份力量。

2025年10月31日下午，智慧出行产教融合学术研讨会暨第九届上汽设计中国设计高校院长论坛在上海交通大学闵行校区举办。本次汽车设计论坛以“多元引擎”为主题，汇聚了来自汽车产业界、艺术设计教育界的顶尖专家学者，围绕智慧出行领域的技术创新、设计美学与产教融合展开深度探讨，旨在为中国汽车设计产业高质量发展注入思想动能。

学术研讨：产教融合，共话智慧出行设计未来

上汽集团首席专家、创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰：汽车设计行业发展与人才培养

邵景峰围绕“汽车设计行业发展与人才培养”进行了开题演讲。邵景峰指出，当前中国汽车设计正经历从“被质疑抄袭”到“全球关注”的转型，随着中国汽车工程协会汽车设计分会的成立，汽车设计行业正逐步走向规范化。但同时，AI工具普及、设计原创性争议等挑战凸显，设计师们需通过“反差设计”与“话题性创新”突破同质化。

邵景峰在谈及产教融合时指出，高校与企业应进一步加强协同合作。他以上汽与高校的合作项目为例说明，企业应在培养过程中让学生感受真实的行业压力，从而锻炼其情绪管理与抗压能力；高校则需突破传统教学模式，通过“项目制实践”缩短人才适应周期。他特别提到，年轻设计师应注重专业形象塑造，避免过度追求网红式表达，转而聚焦于设计本质与跨文化理解能力的提升，例如如何应对全球市场中不同地域的文化差异。

此外，邵景峰分享了行业痛点：尽管中国汽车设计实力提升，但国际认可度仍需突破，且设计师面临“持续创新”与“商业落地”的双重压力。他鼓励学生保持批判性思维，在实践中平衡原创与市场需求，同时呼吁行业关注设计伦理与版权保护，推动中国汽车设计从“规模增长”向“价值引领”跨越。

西安美术学院学术院设计学院院长张犁：设计焕活经典

张犁围绕“传统文化资源的设计转化与创新实践”展开分享。作为拥有深厚文化基因的美术院校，西安美院依托西安及西北丰富的历史文化资源，将文化考察与教学实践深度结合，培养学生对传统文化的挖掘能力。

她指出，当前设计领域虽普遍强调文化资源转化，但真正成熟且具有传播效应的作品仍较少。以与敦煌研究院的合作为例，团队聚焦色彩研究与视觉创新，通过数字技术分析壁画色彩演变规律，解决传统色彩还原难题，并将研究成果应用于“东方有礼”等文创产品开发，实现文化元素的市场化落地。

针对人工智能时代的挑战，张犁提到美术院校面临文化数据非结构化、缺乏标准化接口等问题，导致难以直接对接AI技术。为此，西安美院正联合西安交大等高校及企业，推进文物数据的结构化处理与标准化工具研发，探索传统文化与AI技术融合的新路径，旨在构建“文化研究—设计实验—产业转化”的创新生态，为设计教育与实践提供可持续的文化动能。

中国美术学院智慧出行专业教师包天钦：不止于驾乘——DIA趋势与国美探索

包天钦以“设计创新与汽车产业趋势”为题作分享，他结合DIA（中国设计智造大奖）平台实践与教育探索，系统剖析了行业变革方向。

他指出，中国汽车设计正呈现出五大趋势：一是国产设计语言重塑，例如红旗博雅以传统美学诠释庄重感，MG DMH则探索中西文化融合；二是挑战传统奢华，如华为问界S800通过科技与体验创新定义新豪华，比亚迪仰望08以“浮水脱困”技术重构场景价值；三是多维生活空间，以极氪009为代表的车型借助360度旋转座椅等设计，实现办公与家庭场景的自由切换；四是空天一体探索，以小鹏汇天为例，推动飞行汽车与地面车辆的融合，拓展三维出行可能；五是智能交互革新，AI推动硬件回归，蔚来、理想等品牌将大模型融入座舱交互，实现“非屏幕化”情感化沟通。

在教育实践层面，包天钦提到，国美通过DIA平台观察到学生作品高频入围现象，其教学聚焦传统与现代结合、虚实融合探索，强调AI时代“概念+落地”双轨培养，为产业输送兼具创新思维与实践能力的设计人才。

浙江大学计算机学院工业设计系教授罗仕鉴：AIGID——人工智能生成式工业设计创新

罗仕鉴在关于“AI驱动的设计创新与产业实践”的分享中指出，工业设计需与计算机技术深度融合以应对学科挑战。其团队依托计算机学科背景，提出“AIGID”概念，通过AI重构设计全流程，已实现从二维草图到三维模型的自动化生成，覆盖汽车、家电等产品，建模效率达传统方式的60%（汽车）至100%（消费电子），并可直接导入工程软件修改，显著提升设计师效能。

在核心技术方面，团队开发了多项创新工具：美学评估算法（基于1万+器物数据训练，实现风格精准控制）、参数化部件替换系统（保持品牌DNA的同时快速迭代设计）、“10分钟工程”工具（市场需求到创意生成的全链路自动化）。相关软件在企业实际应用中落地，有效解决营销展示、快速接单等需求。

在教育与研究层面，罗仕鉴强调“成果工具化”导向，要求博士、硕士研究需转化为可复用的软件平台，论文也需紧密结合产业实践。团队通过眼动追踪、脑电监测等生理心理学手段，建立用户审美偏好数据库，为设计评估提供科学依据，例如汽车特征关注度研究已形成行业规范。

他指出，当前AI大模型缺乏行业知识深度，中国企业需加强基础研究与领域知识沉淀。呼吁设计师主动拥抱技术变革，通过“领域知识+AI工具”模式扩展学科边界，推动设计从“经验驱动”向“数据驱动+智能协同”转型，实现教育、研究与产业需求的精准对接。

圆桌对谈：人才培养与AI时代挑战

圆桌嘉宾：（离主持人由近及远顺序）

刘 岗  上海交通大学设计学院副教授，院长助理兼实验中心主任

汪  军  华东理工大学艺术设计与传媒学院院长

秦文捷天津美术学院设计艺术学院副院长

王舒同  中央美术学院设计学院出行创新设计方向召集人

胡兴军  吉林大学汽车工程学院副院长

本次圆桌讨论的议题全部征集自本届上汽设计国际挑战赛的参赛选手。与会嘉宾们聚焦三大核心议题——车型选择偏好、人才培养路径与AI时代的职业挑战，展开深度对话。

关于车型选择，专家们展现出技术包容态度，提出“场景定需求”理念，认为油车与电车各有适用场景，可持续出行习惯比车型本身更重要。在人才培养方面，针对“先工作还是先读研”的困惑，专家建议应结合个人职业规划与实际情况选择，并指出综合类大学与艺术院校在交叉学科研究和专业深耕方面各具优势。面对AI挑战，专家一致认为创意价值不可替代，强调AI是辅助工具而非竞争对手，设计师需要从“效率提升”转向“价值创造”，教师的核心竞争力在于阅历积淀与人性洞察。

本次圆桌对话通过跨界交流，为汽车设计教育提供新思路：在技术变革中坚守人文内核，在学科交叉中培育创新能力，为行业输送兼具实践技能与前瞻视野的复合型人才。

总结展望：协同创新，迈向智慧出行新征程

上汽集团创新研发总院设计中心全球设计副总裁Jozef Kaban先生及上海交通大学设计学院院长阮昕对本次活动进行总结发言。

Kaban先生首先向幕后工作人员、参赛同学、指导教师及主办方致以诚挚感谢。他强调团队协作的重要性，并特别呼吁每个人为自己鼓掌，肯定了每个人在本次活动过程中的付出与成长。

Kaban先生以“水杯”为喻，阐释生活的本质在于理性与情感的平衡，并指出设计作为工具，其真正价值取决于使用者的选择与双手。他围绕“情感传递”这一核心，强调艺术、音乐与设计是生活的“色彩”，呼吁青年设计师以情感平衡理性世界，成为思想与情感的传播者。在演讲尾声，他以“这不是结束，而是新的开始”激励听众，面对行业现实与未来挑战，应坚守人文内核，保持信念与热情，亲手构建有温度的未来，并坚信“追梦者就是未来”。整场演讲融汇感恩、反思与期许，传递出对青年一代的深切厚望。

关于“设计”，他以“水杯”为象征，阐释生活的本质是“平衡”——理性需情感支撑，情感需理性约束。并指出设计虽为工具，但真正的价值在于使用者的双手与选择。他鼓励大家在面对行业现实与未来挑战时，要始终如一地坚守人文内核。他围绕“情感传递”这一核心，强调艺术、音乐、设计等文化表达是生活的“色彩”，呼吁青年设计师以情感平衡理性世界，成为思想与情感的传播者。最后，他以“这不是结束，而是新的开始”激励听众，在挑战中保持信念，用热情与坚持书写未来。整场演讲融合感恩、反思与期许，传递出对青年一代的深切厚望。

阮昕围绕大学与企业合作的核心价值、AI时代的教育使命及文化创新展开深入探讨，强调高校需在技术变革中坚守人文内核与创造性思维。他指出，企业技术实力（如AI、AR）的增强反而凸显大学的独特价值——通过“仰望星空”的前瞻性研究，为产业提出更高标准的需求。以上海交通大学为例，虽未设立交通工具设计专业，但通过与企业合作，可依托建筑、室内、家具等人居设计领域的积累，探索“移动人居”的创新可能，实现“不动的人居”与“移动的人居”数据融合。

阮院长指出，大学教育需平衡“知识传承”与“创造性知识生产”。在数据驱动的时代，尤其要捍卫数据的“原真性”与“纯洁性”，避免陷入“求助不求解”的历史教训，他以“司马光砸缸”为例，强调数据的一次性与情境感性价值不可替代性，并警示，过度依赖技术工具可能扼杀想象力。阮昕进一步以意大利教授通过绘画展现城市风情为例，指出文化与感性认知（sensibility）是设计的灵魂，脱离文化的数据毫无意义。

面向未来设计的文化融合，阮院长提出下一代移动设计应实现“海派文化与国际文化的奇妙融合”。他认为，上海作为“新海滩文化”的载体，需要在本土底蕴与全球视野中寻找平衡点。尽管目前高校暂无相关专业，但通过跨领域合作与文化深耕，仍能培育出兼具在地性与国际性的“移动人居”创新范式，为产业升级注入人文智慧。

阮昕强调，技术服务于人文。他呼吁高校在合作中保持独立思考，以文化创新对冲技术异化，构建有温度的未来设计生态。

本次研讨会通过深度对话与思想碰撞，明确了智慧出行领域产教融合的核心路径：以产业需求为导向，以高校科研为支撑，以人才培养为纽带，构建“产学研用”一体化生态体系。与会嘉宾一致认为，未来需进一步打破校企壁垒，推动教育链、人才链与产业链、创新链的有机衔接，为智慧出行产业的持续创新注入源头活水。

本次会议的成功举办，不仅搭建了思想碰撞与经验交流的平台，更将进一步推动行业与教育界的深度协同，通过产教深度对话，为智慧出行领域的创新发展提供了新思路、新方向。未来，上海交通大学设计学院将持续发挥学科优势，携手产业界、教育界同仁，推动技术、设计与教育的深度融合，为智慧出行产业培养更多复合型人才，助力“交通强国”建设。